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国家发改委、工信部12日联合发布汽车出资项目处理定见，清晰不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车公司。一同，现有车企新增燃油车产能也将考量以往产能利用率、盈利、研发投入等方针。这是到目前为止，汽车工作在去产能方面出台的最严重方法。

依据处理定见，将来将严厉控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准以下新建传统燃油汽车公司出资项目：一是新建独立法人传统燃油汽车整车公司出资项目；二是现有汽车整车公司跨乘用车、商用车种类出资项目；三是已停产半停产、连年赔本、资不抵债，靠政府补助和银行续贷存在的现有汽车整车公司跨省、自治区、直辖市迁址新建出资项目。

对于现有汽车整车公司需要扩展传统燃油汽车产能的，应一同满足上两个年度产能利用率均高于全工作均匀水平，上年度新能源汽车产值占比高于全工作均匀水平，上年度研发费用开支占主营业务收入的比例高于3%，产品具有国际商场比赛力，公司均匀燃料消耗量到达国家标准等条件。

一同，对于现有乘用车、商用车公司恳求缔造跨细分类产品出资项目的，应一同满足具有拟出产产品的完好研发履历、专业研发团队和正向研发才干，产品到达国内同类产品先进水平，以及上年度新能源汽车产值占比高于全工作均匀水对等三个条件。

国家发改委标明，将来将推进产能向工业基础扎实、配套体系完善、比赛优势显着的区域集聚。鼓动汽车产能利用率低的区域和公司加大吞并重组力度，加快国有汽车公司改革脚步，鼓动公司吞并重组和战略协作，前进工业集中度。推进僵尸汽车公司退出商场。

一同，支持社会资本和具有较强技术才干的公司进入新能源汽车及要害零部件出产范畴，引导现有传统燃油汽车公司加快转型展开新能源汽车。联系工业展开水平，不断完善新能源汽车出资项目技术要求和出产准入标准条件，鼓动公司前进新能源汽车工业化才干和技术水平。鼓动京津冀等大气污染防治关键区域展开和运用新能源汽车，推进污染处理。严厉新建公司出资项目处理，防备盲目布点和低水平重复缔造。

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