[摘要]发作的功率很大，所以柴油发电机广泛的应用于大型柴油汽车上。而柴油发电机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的一切热力建议机都无法代替的，因此，先进的小型高速柴油发电机，其排放现已到达欧洲III号的规范，成为“绿色建议机”，现在现已成为欧美许多新轿车的动力装置。
机的长处是功率大、经济性能好。柴油发电机的作业进程与汽油建议机有许多相同的当地，每个作业循环也履历进气、紧缩、做功、排气四个行程。但由于柴油发电机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的构成及焚烧办法都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油建议机气缸中的混合气是压燃的，而不是点着的。柴油建议机作业时进入气缸的是空气，气缸中的空气紧缩到结尾时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞靠近上止点时，建议机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油构成纤细的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行焚烧，强烈胀大，发作爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，发作的功率很大，所以柴油发电机广泛的应用于大型柴油汽车上。而柴油发电机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的一切热力建议机都无法代替的，因此，先进的小型高速柴油发电机，其排放现已到达欧洲III号的规范，成为“绿色建议机”，现在现已成为欧美许多新轿车的动力装置。
柴油发电机的作业进程其实跟汽油建议机相同的，每个作业循环也履历进气、紧缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的构成及焚烧办法都与汽油机不同。
发电机机在进气行程中吸入的是纯空气。在紧缩行程靠近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与紧缩后的高温空气混合，构成可燃混合气。由于柴油机紧缩比高（一般为16-22），所以紧缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，一同温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超越柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便当即自行发火焚烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气相同经排气管排入大气中。
一般柴油发电机的是由建议机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油办法要随建议机转速的改动而改动，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在现已愈来愈广泛选用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好处理了这个问题。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。作业时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环作业，对公共供油管内的油压结束精确控制，彻底改动了供油压力随建议机转速改动的现象。其主要特色有以下三个方面：
1、喷油正时与燃油计量完全分隔，喷油压力和喷油进程由ECU当令控制。
2、可根据建议机作业情况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，然后寻求喷油的最佳控制点。
3、能结束很高的喷油压力，并能结束柴油的预喷射。
相比起汽油机，柴油机具有燃油耗费率低（均匀比汽油机低30％），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；一同柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、作业时噪音大，制作和维护费用高，一同排放也比汽油机差。但随着现代技术的开展，柴油机的这些缺点正逐渐的被战胜，现在的不是高级轿车都现已开始使用柴油建议机了。
建议机可为二冲建议机和四冲程建议机。
二冲程建议机：凡建议机曲轴每旋转一转，即活塞下下往复运动两个行程而结束一个作业循环的建议机。
四冲程建议机：凡建议机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而结束一个作业循环的建议机。