小编为大家介绍声屏障的力学性能

  在我国高速铁路建设工程中，大量采用了声屏障控制工程。目前云南高速铁路主要使用生产的声屏障。随着社会生活水平的逐步提高，人们对环境提出了更高的要求，因此在高速铁路建设工程中，大量采用了声屏障控制工程。下面为大家介绍一下声屏障的力学性能。
  1、抗疲劳性能。声屏障的单元板和支撑立柱在列车运行所产生的列车风力, 即脉动力的作用下, 还应计及脉动力与自然风力联合作用 ,经过数百万次往复循环作用下, 不产生疲劳破坏。
  2、抗冲击性能。声屏障单元板应能承受(30±1)J能量冲击, 符合 JG149-2003《膨胀聚苯板薄抹灰外墙保温系统》中所规定的抗冲击试验中的规定。

  3、抗变形能力。声屏障单元板抗变形能力以是否发生功能障碍 、残余变形或损坏为考核指标 ,其最大弹性挠度不应超过 L 100(L 为单元板的最大自由长度),残余变形不应超过 L 500。

  目前，建成或正在建设的高速铁路声屏障结构形式主要以插板式金属声屏障为主，讲解该类声屏障主要依据铁路发布的标准通用图设计施工。