[摘要]云南交通设施公司告诉你如何正确过减速带，在城市里开车，完全没办法完全避免减速带路面。尤其一些企业、学校、社区等地方，减速带出现的概率更高。很多底盘较低的车子都为此感到困扰，可是超跑明明有空气悬挂，有时候却也奈何不了减速带。
云南交通设施公司告诉你如何正确过减速带，在城市里开车，完全没办法完全避免减速带路面。尤其一些企业、学校、社区等地方，减速带出现的概率更高。很多底盘较低的车子都为此感到困扰，可是超跑明明有空气悬挂，有时候却也奈何不了减速带。
过减速带车友普遍采用的几种方式
1单轮通过
驾驶员在通过减速带时，喜欢用一侧的轮子轧过去，人舒畅，如同车也没那么“伤”。但恰恰相反，单侧车轮过减速带时，多多少少会对悬架发生冲击，长期这么操作会对单侧悬架发生影响，致使悬架错位、变形，假如超出合理规模，还会致使车轮细微错位，呈现跑偏，做四轮定位才可以削减其磨损。
2双轮通过
双轮经过，左、右悬架平衡受力，反抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓，虽然车身轰动大，但减小错位的可能性。但如果不减速仍是会加快胎面磨损，损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂，导致跑偏。
3垂直通过
笔直经过是车子对准了减速带正正地经过，车内人员遭到的轰动反应是最激烈的，尤其是一些偏运动风格的，悬架调理偏硬，分外显着。但这种方法因为两头悬架受力均衡，不会致使倾向磨损。
4斜着通过
斜过减速带，关于弹簧减震器及全部车身(车架)都会产生折损消耗，但车内人员感受舒畅些，这是由于全部体系吸收能量传递到人体身能量，传递到人体身上的能量(轰动)就少了，所以说，这个舒畅是以加速减震器车身老化为代价的。
在通过减速带的时候，最好的方式就是双轮垂直通过，这样无论是对底盘，还是对悬挂的保护力度都是最大的，当然在过减速带的时候车速一定要降下来，这样不仅震感小，而且还不会伤害到悬挂。
云南减速带在城市里的意义非凡，对于城市交通安全有很大的作用，因此我们在通过减速带的时候，一定要学会减速行驶，这样才不会违背减速带的存在意义，而且无论是对于我们自身安全还是对于他人安全，都是非常关键的。