中国将在南极建首个永久机场，打飞机去看企鹅不再是梦

发布于 2018年10月31日

[摘要]西安管道疏通公司分享新闻：中国第35次南极科考队将于11月2日搭乘雪龙号前往南极，此行的主要目的是在距离中山站28公里的冰盖上建立我国第一个永久性南极机场。

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分享新闻：中国第35次南极科考队将于11月2日搭乘雪龙号前往南极，此行的主要目的是在距离中山站28公里的冰盖上建立我国第一个永久性南极机场。

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此前，我国已经拥有首架极地固定翼飞机“雪鹰601”，不过此前执行任务的时候都是借用俄罗斯在南极的机场，每次执行任务时都需要花费大量的时间进行沟通和协调。与传统的搭乘“雪龙”号出入中山站相比，“雪鹰601”号为我国快速运输、应急救援和科学调查等极地考察活动提供了坚实保障。

雪龙号科考船从澳大利亚补给站出发到达南极中山站要半个月之久，显然飞机可以更加节省时间。“雪鹰601”飞行统计数据显示，2016/2017年度飞机起降次数71次，乘客数目为146名。其他两个年度搭乘的乘客数目要少。（）

相关人员解释，雪鹰号运送乘客的航次不多，因为科学考察是不带乘客的。而且按托管“雪鹰601”的加拿大民航法规要求，每次乘客不超过18人。所以，现阶段如果你想去南极看企鹅，还是需要做好坐船的准备。不过等我们的南极永久机场建成了，没准我们以后就可以打飞机去了！

每到公共假期无论是国内、国外，中国人都“占领”了世界各地的旅游目的地。很多旅行社都另辟蹊径开通了去往南极的旅游路线，远离人山人海的景区，来南极感受美丽的极光风景。

在南极修永久机场的难度不亚于修科考站，机场的选址位于冰盖上，需要选择冰盖运动比较均一、运动幅度小的地方。其次，国内机场的混凝土跑道摩擦力大，冰盖上覆盖的几十米厚的松软积雪无法满足起降要求。队员们需要将积雪进行“改造”。随着我国南极能力建设的增强，大部分科研人员可以搭乘飞机出入万里外的南极，实现高效南极科考。

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