简要介绍挖掘机开式液压系统的特点

简要介绍开式液压系统的特点。本文由小编所编写:开式液压系统一般都具备以下特点：

1.一般采用双泵或三本供油，先导油由单独的先导泵提供。

有些液压执行元件所需功率大需要合流供油，合流有两种方式：

①阀内合流。一般有双泵合流供给一个阀杆，在由该阀一般杆控制供油给所需合流的液压执行元件。该合流方式的阀杆的孔径设计需要考虑多泵供油所虚的流通面积。

②阀外合流。双泵分别通过各自阀杆，通过两阀泛联动操纵，在阀杆外合流供油给所需合流的液压执行元件。虽然操纵结构相对复杂、体积较大，但由于流经阀杆的饿是单泵流量，阀杆孔径相对较小，而且有可能与其他阀杆通用。

2.多路阀常进行分块且分泵供油，每一阀组根据实际需要可利用直通供油道和并联供油道两种油道。前者可实现优先供油，既上游阀杆动作时，压力油就供给该阀杆操纵的液压元件，而下游阀杆操纵的液压元件就不能动作。后者可实现并供油。

3.挖掘机培训为满足多种作业工况及复合动作要求，一般采用简单的通断型二位二痛阀和插装阀，把油从某一油路直接引到另一油路，并往往采用单向阀防止油回流，构成单向通道。通断阀操纵有以下3种方式：①采用先导操纵油联动操纵，先导操纵油在控制操纵阀杆移动的同时，联动操纵通断阀。②采用操纵阀中增加一条油道作为控制通断阀的油道，这样在操纵操纵阀的同时，也操纵了通断阀的开闭。三，采用电磁阀操纵。为了实现复杂的供油关系，有时需要将以上几种通断阀操纵方式同时应用。

挖掘机开式液压系统采用三位六通多路阀。当阀芯在中尖位置时，泵的压力油从P口流出，通过直通油道经过

各阀最后回油箱。控制操作手柄使阀芯往左端或右端移动，P→D的阀口逐渐关小，P→A和B→T的阀口逐渐开大。为了实现精细作业和复合动作，在阀芯的各个端面开有各种各样的节流槽，所以多路阀上各个阀口的开口面积与阀芯的位移并不呈线性关系。

调速是采用旁路回油节流和进油节流的组合，通过阀芯节流，控制去液压缸和回油箱的开口量来实现，由于是靠回油节流建立的压力和液压泵流量的影响。

在轻负荷时，流量调速行程大操纵性能好，随着负载压力和液压泵流量的减小，阀杆调速的死区（空行程）增大，有效的调速范围行程减小，调速特性曲线（流量随行程变化）变陡，导致阀杆行程稍有变化，流量变化就很大，阀的调速性能变差。挖掘机在工作过程中，其负载压力是不断变化的，加之液压泵的流量也在不断的变化，因此开式油路的调速性能不稳定，这是开式油路的缺点之一。

当阀芯处于中位时，由D到C的开口量最大，泵的输出流量全部通过旁路回油箱，系统压力很低；当阀芯往左端移动时，由D到C的开口量逐渐减小，由P到A开口面积逐渐增大，在系统压力未达到足以推动液压缸活塞以前，泵的输出流量全不从D到C回油箱。

当阀芯进一步向左移动，D到C的节流口进一步减小，P到A的节流口变大，系统的压力增大到足以推动活塞运动，此后由D到C的流量逐渐减小，流向液压缸的流量逐渐增大。

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