随着城市化建设的加速，私家车以及电车等代步交通工具也是与日俱增，对于车棚这种公共设施的需求也是迫在眉睫！传统的车棚耗费时间长，投资也大，受周围环境影响也大，这对于我们施工成本有很大的压力！太原膜结构车棚的出现恰恰解决了这个问题，在施工或者是施工途中，其中比较重要的就是避免膜面褶皱！太原膜结构车棚的褶皱是指膜材在单向拉应力状态下出现的平面外或曲面外变形，一般情况下可分为两种：一种是因膜面在一个方向上张力消失导致膜材松弛而产生，称为结构褶皱;另一种是因膜材生产过程缺陷、热合不当或包装折叠不当而产生，称为材料褶皱。一、结构褶皱：褶皱对太原膜结构车棚的影响及结构性能的影响是不可忽视的，这不仅是体现在视觉效果上。褶皱的出现将导致膜面预张力的重分布，从而使得膜面某些区域的应力低于设计值，而另一些区域的应力高于设计值。当膜面应力高于设计值时，将导致膜材产生较大的应变和突变，甚至发生膜材局部撕裂。另外褶皱还会影响结构的美观和排水性能。因此，在膜结构施工时应尽量避免膜材在正常使用状长期荷载组合下出现褶皱。二、材料褶皱：材料褶皱的情况出现的情况一般很少，这种褶皱是的没有办法进行处理的。在实际生产中，膜结构加工和膜结构安装是影响膜结构膜面褶皱的主要原因，施工者应在这两方面提高重视程度，加强具体措施，达到减少膜结构膜面褶皱的目的，使膜结构建筑美观得以实现。
太原膜结构车棚的应用范围越来越广泛，随着太原膜结构车棚的需求不断增加，对其的工程也是进一步提出了要求！大家都知道连接时太原膜结构车棚的重要方式，那我们日常生活之中所见到的连接方式有哪些呢？1、焊接：是太原膜结构车棚主要的连接方法。焊接连接又可分为对接焊缝和角焊缝。优点：构造简单，形式的构件都可直接相连；用料经济，不削弱截面；制作加工方便，可实现自动化操作；连接的密闭性好，结构刚度大。缺点：在焊缝附近的热影响区内，钢材的金相组织发生改变，导致局部材质变脆；焊接残余应力和残余变形使受压构件承载力低；焊接结构对裂纹，局部裂纹一旦萌生，就很容易扩展到整个构件截面，低温冷脆问题出。 2、铆接：开始使用铆钉连接，铆钉连接的塑性、韧性和整体性好，连接变形小，传力靠，承受动力荷载时的疲劳性能好，适用于重型和直接承受动力荷载的结构。但由于其构造复杂，用钢量大，施工麻烦，噪音大，目前已很少采用。铆钉连接的受力性能、构造要求及设计方法原则上与普通螺栓连接相同，不同的是设计参数及设计值取值不同。3、螺栓连接：螺栓连接由于安装省时省力、所需安装设备简单、对施工工人的技能要求不及对焊工的要求高等优点，目前在钢结构连接中的应用次于焊缝连接。螺栓连接分普通螺栓连接和强螺栓连接两大类。按受力情况又各分为三种：抗剪螺栓连接、杭拉螺栓连接和同时承受剪拉的螺栓连接。螺栓承压型连接对螺栓材质、预拉力大小和施工安装等的要求与摩擦型的相同，只是它是以摩擦力被克服、结点板件发生相对滑移后孔壁承压和螺栓受剪破坏作为承载能力状态，因此它的承载能力高于高螺栓摩擦型连接，可节省连接材料。
