柴油机耗机油是什么原因导致的

  云南潍柴发动机公司介绍，柴油发动机耗机油是汽车的一种常见故障，造成机油消耗量过高的原因通常由活塞连杆组、配气机构、气缸体等部件的密封配合不良、机油加注过量、渗漏等造成的。

  1、外部渗漏
  机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、齿轮盖垫、曲轴前后油封、机油滤清器等。外部只要有微量的渗漏，就会导致很高的机油消耗率，故对任何可能的渗漏源均不应忽视。

  2、曲轴箱机油过量
  曲轴箱内油面过高，曲轴的连杆端将过量的机油飞溅到气缸壁上，这些过量机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧，使机油消耗量增加。检查油面时，应特别注意油尺刻线和测量油底壳机油量的正确方法。

  3、活塞环回油道堵塞
  使用添加剂含量过低的润滑油，发动机长期的低温运转或因不经常换机油，机油滤清器的保养不当，使润滑油变脏等，都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱，而进入燃烧室烧掉后形成积炭。另外，脏污的机油还会使发动机气缸盖的回油排泄孔堵塞，此时，机油将溢人气门导管而使机油消耗量增加。

  4、活塞环、气缸套和活塞异常磨损
  用户在使用过程中超载，会使发动机超负荷运转，此时活塞、活塞环高于正常温度下工作，将造成活塞环在环槽内断裂或卡死，其张力减弱甚至失去张力。进气管密封垫的边缘部分密封不良和空滤失效，也会导致外部异物和灰尘进人燃烧室，造成缸套、活塞、环的早期磨损。

  当活塞环和活塞环槽磨损过甚时，活塞在上下运动过程中，活塞环在环槽内出现向活塞顶部泵油的现象。机油就会在进气行程中被送入燃烧室，将使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积炭。

  通过检查发动机气缸压力，可判断气缸的密封性。若气缸压力不足，而在向活塞周围加人机油后，缸压有明显升高，即可断定气缸漏气，这可能是气缸和活塞异常磨损引起。此时应打开缸盖视情况处理。

  活塞、活塞环和气缸套异常磨损后，发动机会出现烧机油下排气现象。活塞环断裂，发动机工作时会有异响，应及时更换。