[摘要]新能源汽车的IDM系统应用
1）正确理解IDM功能
EV／HEV含有危险的电压或电流等级，在某些超出正常操作范围之外的条件或事件下，电隔离保护作用会被弱化
新能源汽车的IDM系统应用
1）正确理解IDM功能
EV／HEV含有危险的电压或电流等级，在某些超出正常操作范围之外的条件或事件下，电隔离保护作用会被弱化，此时，通过IDM对电隔离的弱化或隔离损失进行探测，进而可采取措施缓解这种弱化或减少（＆避免）因弱化带来的危害。
表示整车电气安全作为一项重要的系统工程，IDM仅作为绝缘失效警示装置，即无法阻止故障的发生。如设计时总是理想化将电池视为一个整体，但实际中，如商用车电池系统，较容易出现电池内局部短路情况，此时，IDM绝缘报警，但无法避免因电池短路引起的热失控（如火灾）。
2）全生命周期的绝缘设计
关于安全，不存在无缘由的风险。如材料在长时间使用下老化，绝缘降级，虽未体现在法规要求下，但整车厂需贯穿整个寿命周期和使用场景对各个环节进行考虑。更进一步而言，在做整车电安全验证测试时，建议在最严酷的条件下展开。
3）IDM整车系统布置
结合相关整车厂家及供应商的专利说明，在IDM设计过程中，主要解决如何定位故障点、如何判断绝缘故障正负极性、如何解决杂散电容对监测带来的影响、如何校核IDM是否失效问题等等。
目前国内，普遍通过集成方式（如BMS）将IDM布局于高压网络，并进一步将相关电路（如电压检测）功能复用。不论是基于成本，亦或是出于功能安全考虑，IDM作为重要的电气安全设计措施之一，独立模块布置或集成设计，均需要考虑IDM失效时的系统措施以及作为B级电压部件的安全考虑。
另外，GB／T18487．1－2015规定直流充电时，充电机需具备绝缘监测，则要求车辆IDM和充电机的绝缘监测系统需相互协调配合，分时控制，避免充电时相互影响，导致误报警。
总结
整车绝缘电阻不仅仅是一个动态量值，同时也是一种衡量高压系统受破坏程度的维度，配置IDM对于电气安全设计至关重要，作为整车层面不能绕开的系统关注点，需要审慎设计与选择，以期达到最优化方案。
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