快递输送机配件滚筒输送机的模型
随着集成物流管理概念被愈来愈多的企业所接受和全球贸易的快速增长，提高分销效率成了企业生存与发展的必由之路。为了从整体优化物流滚筒输送机配送渠道的服务质量，必然需要一些新的研究方法解决快递输送线所出现的相关管理问题。
随着集成物流管理概念被愈来愈多的企业所接受和全球贸易的快速增长，提高分销效率成了企业生存与发展的必由之路。为了从整体优化物流配送渠道的服务质量，必然需要一些新的研究方法解决快递输送线所出现的相关管理问题。
因此，结合LAP( Location-Allocation Problem)、VRP(Vehicle Routing Problem)等传统运输、仓储优化方法，出现了结合运输路径选择和设施定位的设施定位快递输送线运输路线安排问题( ***)。
通常LRP问题被定义为在优化仓库的位置和数量的同时解决VRP问题以最小化整个系统的成本。LRP的研究自出现以来在各相关领域得到了特别的关注，在国际上迅速取得了较大的发展。
在分析响应周期优化的时候，必须注意到成本的控制是运输优化最根本的条件，因此所构建的数学模型是由两个优化目标所组成的多目标函数：成本优化目标和响应周期优化目标。考虑到两阶LRP问题中分拣中心的处理成本，构建基于成本优化的基础数学模型如下：
假设条件：
模型中的订货费用为当一次订货发生时产生的费用，包括两部分：一个固定的每次订货时发生的费用和每次订货中每一项商品的具体订货费用。由于在整个快递输送线运输网络中货物周转的平均时间比较短，因此考虑仓储费用时在模型中计算为货物价值的一个固定的比例;工厂分为单位加工成本和固定成本;
不同仓库的原材料处理费用是不同的，而其固定费用是相同的。在所有的路径上都会产生运输费用，模型中建立了一个函数来获得运输费率，该函数是一个关于运输速度和运输费率的函数，该函数通过对实际数据调研获得。
数学符号和模型表示
成本的计算主要由以下各部分组成：(1)仓储费用;(2)每次订货单条费用;(3)订货批次固定费用;(4)运输费用;(5)原材料在仓库中处理费用;(6)仓库的固定费用。通常在一个两阶物流网络中，所涉及到的主要费用就是由上述这些项目所构成。在决策变量中，模型增加了对于运输方式(费率)的选择，主要是为了在响应周期优化的时候可以通过运输方式的选择影响整个网络的响应周期。
以下的参数和变量被应用于成本目标模型中：”代表运输路径，i代表商品，f代表运输费率，s代表制造工厂，e代表仓库，d代表目的地。N=网络内两点之间的连接路径集合(连接可以是和上一阶的或者是同阶的，但是不允许跨级的连接。根据经验，通常情况下考虑到处理批量的效率，中心仓库对最终节点直接的运输通常是不经济的。