关于活塞气缸套的磨损

在活塞环上止点或邻近的下端处,气缸的磨损达到最大值。虽然研究工作者陈述了气缸套磨损的一般原因,但是企图解释在气缸套内上止点部位出现过度磨损的确切机理的报导确是很少。丁乐如和梅耶用理论计算预测了气缸套各截面的磨损轮廓形状,並表明计算结果与实际使用情况十分吻合,典型的轮廓形状见图1。 对磨损有较大气缸套影响的因素,按其机理大致可分为两大类:1)物理作用,包括粘着、刮伤和磨粒,2)化学腐蚀作用。 这两方面可以单独或共同起作用,取决于运转状况的差异和气缸运行的时间。