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12月上旬，尽管北方地区已经进入寒冬，电厂耗煤有所增加，但南方沿海地区气候适宜，民用电依然不振；在需求增长乏力、存煤居高不下、进口煤保持一定数量、煤价回升基础不稳的背景下，到达北方港口的拉煤船舶减少，沿海煤炭运输旺季遇冷，市场保持低迷态势。
南方电厂日耗煤数量持续偏低，而库存却仍处高位，很多电厂存煤可用天数达到25天以上。12月中旬以前，沿海、沿江电厂和接卸港、储煤基地的场存量基本都居高不下，造成下游用户采购煤炭不积极。
从9月份开始，每个月的月初，大型煤企均要上调下水煤价格，环渤海动力煤价格呈逐月上涨态势。因此，电厂一般会选择在每个月的中下旬集中船舶运力赶往北方港口拉煤，以补充库存，降低购煤成本。
在国家相关政策的引导下，自9月份以来，大型煤炭企业和发货方连续上涨煤价，煤价累计上涨幅度达到50元/吨，大型煤企逆势上调煤价；而在需求低迷和库存高位的大背景下，电厂和用户对港口已经上调的煤炭平仓价并不认可，环渤海煤炭市场基本处于有价无市的状态。
电厂以高位的库存和低廉的市场煤、一定数量的进口煤为依托，不急于购买大户煤炭，而是对长协煤和港口专用场地煤保持着刚性拉运，并期待着部分发煤企业降价。
南方工业用电和民用电双双不振。12月上旬，南方沿海地区气温没有大幅降低，空调负荷不高，冬季用煤高峰尚未到来；而工业用电方面，受经济增速放缓、主要耗煤产品产量增速显著放缓、落后产能不断被淘汰等因素影响，能源消耗强度下降，火力发电量增长不明显。
进入12月下旬，伴随着寒潮的到来，民用电增加，电厂负荷明显提高，煤炭需求有所反弹，沿海煤炭运输市场形势将逐步趋好。