冷却塔的工作原理
HXD1B型机车装备2个冷却塔。冷却塔位于机械间内，用来冷却牵引逆变器和主变压器中相应的冷却剂。冷却塔有2个分开的冷却回路，一个用于机车牵引逆变器(冷却剂回路)，另一个用于变压器回路(油路)。2个回路的冷却介质流经彼此隔离的散热器通道，并被风机吹人的空气强制冷却。冷却散热器的空气通过机车顶部的开口被冷却风机吸人，然后向冷却塔流动，流经散热器后最终通过机车地板吹到轨道地基上。
逆变器冷却回路中包含1个水泵，1个可以调节因热量引起的冷却液体积变化的水膨胀箱，冷却液液位可以通过玻璃管显示，通过浮控开关监控。
变压器回路中包含1个调节冷却液体积变化的副油箱，1个布赫继电器。油位可以通过副油箱上的油位显示器读到。
冷却塔冷却风量不足
7台HXD1B型机车运行途中连续出现主变压器和牵引逆变器高温保护、机车牵引功率降低的故障，1台机车运行途中牵引封锁，造成机破事故，严重影响了机车的正常运用，干扰了运输秩序。
人段检查后确定8台机车故障原因是主变压器油温和牵引逆变器水温过高，超过了冷却温度的整定值(见表1),机车中央控制单元接收高温信号后进行保护。经测量，8台故障机车冷却塔内通过复合散热器冷却风量最低为4mVs，最高为6m3/S,远远低于规定值13mVs,随后检查复合散热器，发现其上部的4块滤尘网被一层厚厚的杨絮堵塞，严重影响复合散热器通风量，分析认为这是导致冷却水温过高的原因。郑州至徐州间线路两旁种植大量的杨树，毎年进人5月份，杨树产生大量的杨絮随风飘散，被经过的机车从顶部进风口吸人，在滤尘网处被阻隔，积累在滤尘网上，造成滤尘网堵塞。
(每年进入5、6月份)18型机车每次入段整备时须将机车冷却塔滤尘网全部拆下，换上干净的备用滤尘网，并测量冷却风量确保其不低于13m3/S,否则清洗复合散热器，直到达到冷却风量标准。同时，清洗拆下的冷却塔滤尘网以备下台机车循环使用。
在HXDIBS机车季、年检时，对滤尘网和复合散热器进行清洗，测量冷却风量不低于13m3/s。冷却塔滤尘网清洗方法如下：用清水、软毛刷直接冲洗拆下的滤尘网。复合散热器的清洗方法如下:①清理散热器翅片迎风面上的纸屑、羽毛等杂物;②用弱碱性清洗液清洗，再用清水以8MPa水压冲洗干净;③当风翅片表面粘附油尘较厚时，将散热器整体从车箱内吊出在车外清洗。先用清水冲洗去表面尘泥油质，再用弱碱性清洗液在温度为60~70t的水中清洗5-10min，以粘附污物能脱离翅片但不得腐蚀翅片为原则，再用60-70度热水冲洗干净，用压缩空气吹净杂物水珠。
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