从刚解决温饱到进入小康,不知不觉间,跑步进入汽车时代的我们,突然发现停车成了件难事:老旧社区当初没有规划车位,如今停车只能见缝插针,既影响行人也容易导致汽车剐蹭,以至于车主下班回家总得担心,不知道今天能否抢到车位。新建社区虽然配套有停车设施,可车位费涨得比房价还快,月租三五百元很平常,想买车位至少一二十万,车位比车还要贵的现象已不稀奇。就因为小区车位的租售问题,不少业主与开发商、物业之间矛盾激化。很多城市都出现过类似纠纷,影响了社区和谐,让管理部门颇为头疼,因为这种情况一时难以彻底解决。
广西此次出台的新规,鼓励和引导政府机关、公共机构和企事业单位内部停车场对外开放,积极推行错时停车措施,鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位,是个解决社区停车难、停车贵的创新之举。如今有车族越来越多,可社区停车位有限,不如换个思路向外发展。不少社区周边都有政府机关、企事业单位,这些地方的停车场白天办公停满车,晚上经常空空荡荡。如把这些闲置的停车资源利用起来,能缓解不少地方的停车难题。让单位和个人共享停车资源,单位有收益,个人能解决夜间停车难题,看起来是个好主意。
想法再好,还需要实践检验,有三个问题需要想清楚。一是收费的标准。市场化是原则,政府监管不可少。政府应按地区和时段统一收费标准或上限,不能完全由市场自发决定,否则会出现漫天要价的乱象。二是收入去向。如果是企业,收多少费怎么花是自己的事情,可如果是机关事业单位,面向社会开放夜间停车的收费所得,是否应上缴财政,单位是否可以提留,还需进一步研究。但不管如何,要谨防这一创新之举成为个别人或单位的“小金库”。第三,政策虽好,还需要监督实施情况,如果机关事业单位没有热情不愿开放停车场,有没有举措督促其面向社会服务?否则,为民服务的好政策,到最后恐怕又会成为一纸空文。***