2019年注定是一个不平凡的年度，看到淮安物流三方及全国大部分三方物流逐渐退出舞台，取而代之的是运**货车*网络系统的崛起。专线物流在2016年前创造了许多富的流油的老板，随着2015年快运的迅速布局，专线物流逐步被市场边缘化。而顺运供应链管理（淮安）有限公司（www.sunyun56.com）对于市场有自己独特的角度分析。
运**货车*的起网成功，主要来自于三方物流，专线公司，车辆驾驶员，但是这二个APP系统多少有欺骗的成分在里面，对于当时的这些群体应该是诱惑满满。也表达了人与人之间利润的博弈。也成就了专线物流的蓬勃发展了N年。随着德邦，安能，百世快运的全国起网。专线物流也逐步感觉到自己逐步成为了小鱼小虾。专线物流业务流失主要是零担货物，而零担的利润本来就是专线物流的大头。一旦少了这些利润，专线物流利润将失去一个暴涨来源。本来专线的大部分业务来自三方物流，而三方物流逐步的推出，专线物流的业务也逐步没有了竞争力了。所以说专线物流对于 现有的处境也很尴尬。
快运物流的崛起，展现了中国物流市场的巨大潜力。也逐步把物流服务带进了一个新的互联网+物流时代。快运物流的服务领头羊来自于三个快运物流，德邦，安能，百世。而这三个公司一个是直营模式，一个加盟模式，一个直营加加盟。这三个快运物流在资金和运作理念都有不平凡的业绩。德邦以直营，价格高，服务好做基础（模式领先）。安能以加盟共发展，价格低做切入点，部全国网络，贯穿融合德邦的制度，来发展安能特有的文化底蕴（以快狠准后来者居上）。百世物流，主要依靠本身的快递运作模式，加一些加盟商，并且从自身造血来管理逐步发展业务（以稳为中心点）。总结快运最终的利器就的服务，因为快运的服务快运比肩快递服务。这样就导致了物流行业的新的变革-----物流服务。
在2017年快运的迅速膨胀年，主要因为风投公司的进入，和快运物流不断的裂变和模仿，导致了全国快运物流迅速暴增，但是在2019年的经济下行的因素，快运物流逐渐趋于减温状态。而这些快运的目标值就是数据和上市。在上市前的疯狂已经逐步把数据和服务打造的比较完美，但是随着快递快运的不断加入，以更低的价格，区域性的竞争，导致了快运市场很多的不确定。
在2016年我就建议以快运发展商城的理念，但是由于某些原因，以失败告终。但是这个模式在当时还和拼多多起网时间差不多。如果当时这个快运公司做好这个商城，估计现在的估值应该不会低。因为这个商城模式应该是趋势。
快运物流随着市场的逐步完善，随之而来的就是如何象快递一样垄断市场。对于这个未来走向由我下回分解。这个我就是顺运供应链管理（淮安）有限公司（www.sunyun56.com）的汤如卫。
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