吕梁膜结构停车棚的施工建造完工之后,还要一步需要大家重视,那就是验收,这样才能及时发现问题,将损耗率降低。一、膜结构停车鹏制作、安装分项工程应按具体情况划分为一个或若干个检验批,按本章的规定进行工程质量验收。与膜结构制作、安装相关的钢结构分项工程的验收,应按现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规划》GB 执行。其它相关分项工程的验收,应按有关的施工质量验收标准执行。二、合格产品验收标准：1、保证连接的安全、合理、美观。2、在膜材连接处应保持高度水密性,应采取一定的构造措施防止膜材磨损和撕裂。3、对金属连接件应采用可靠的防腐蚀措施。4、连接件应具有足够的强度、刚度和耐久性,应不先于所连接的膜材、拉索或钢构件破坏,并不产生影响结构受力性能的变形。连接处的膜材应不先于其它部位的膜材破坏。5、连接件应传力可靠,并减少连接处应力集中。6、在支承构件与膜材的连接处不得有毛刺、尖角、尖点。7、节点构造应符合计算假定。应考虑节点构造偏心对拉索、膜材产生的影响,施加预张力的方式、结构安装允许偏差,以及进行二次张拉的可能性。
吕梁膜结构停车棚的施工相较于传统车棚而言,施工期大大缩短,但这并不代表其施工方面没有什么额外的注意事项,毕竟工程的质量不容忽视。1.加工准备及下料：根据吕梁膜结构停车棚施工图纸放样,放样和号料时要预留焊接收缩量和加工余量,根据放样作样板。钢材校正：钢在切割前必须校正,校正的偏差不应超过规范规定的允许偏差值,以确保切割质量。热加工型钢在冷却前进行热处理。钢板嵌件及其他零件的切削加工和喷涂防腐涂料处理。2.测量放线：根据土建标高基准线测预埋件标高中心线,检查预埋件标高偏差、左右偏差。整理结果,确定预埋件分隔的调整处理方案。上沿楼板外沿弹出墨线定出预埋件顶标高线。3.预埋件安装处理：定位预埋件安装位置,打钻安装。要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm,左右位移不大于20mm。4.悬挂臂安装焊接：悬挂臂安装采用焊接,需检查焊接节点,调节悬挂臂设计坡度,准确无误方能进行焊接。靠边一条悬挂臂准确无误后,安装另一边一条悬挂臂,就位准确后点焊。然后以此两条悬挂臂为基准拉出悬挂臂的标高线,一一焊接剩余悬挂臂,并焊接无缝钢管。
吕梁膜结构停车棚的使用无疑是给大家日常生活提供了便利的遮阳避雨的场所,对于这样的公共设施而言,日常的消防安全措施更是要做好！1、采取特殊的防火、防烟分隔措施。吕梁膜结构停车棚相对于普通建筑,在主体大空间内无构造柱与梁,是一个连续完整的空间。膜空间和与之相连的部分之间必须设置有效的防火分隔设施,防止火势向膜空间以外的其它空间蔓延。用普通建筑中的防火墙和防火卷帘划分防火分区难以实现。我们可以采取一些特殊措施,例如可以采用“防火带”的方法划分防火分区,即在有可燃物品的建筑物中划分出一段区域,这个区域内的建筑构件及装修全部为非燃材料并采取有效的防烟措施,阻挡防火带一侧的烟火向另一侧蔓延,从而在空间上形成一个无形的防火分隔区域。对于防烟分区的划分,可以利用空间上方结构体系,挂上以耐火纤维为基材的轻质幕布,平时卷起,在火灾报警后自动放下,悬停于一定高度进行防烟分区,划分的面积在1000 平方米左右,代替了传统的挡烟垂壁,效果明显。2、机械防排烟设施。对于封闭的吕梁膜结构停车棚,设置机械防排烟设施是至关重要的,烟气往往比火更可怕,在火灾中,烟气弥漫,能见度低,延误了疏散时间；大量高温有毒气体的存在,使人降低和逐渐丧失了逃生能力；高温烟气有着与火一样的对建筑结构破坏的作用。就吕梁膜结构停车棚来说,其防火分区面积和疏散距离都已超标,所以对这类建筑的大空间进行有效的防排烟设计显得由为重要。一是控烟,通过一定的正压送风量将火灾烟气吹向一个固定的空间内,使烟气不会无规则扩散；二是蓄烟,利用建筑物自身的大空间条件设计“储烟仓”将烟气蓄积,形成距地面有一定高度的无烟层；三是排烟。国内研究机构通过计算机模拟证明：如果一个烟控系统设计适当,可以防止烟在30～45min 内聚集在距地面3～4ｍ处。这段时间对于人员疏散是极其宝贵的,同时也给灭火创造了有利条件。3、运用新型的火灾探测系统。吕梁膜结构停车棚空间很高,烟气在上升过程中不断受到冷却和稀释,在到达顶棚时浓度和温度都大大降低,不足以启动火灾探测器。另外,由于吕梁膜结构停车棚内部热风压影响,大空间上部常常会形成一定厚度的热空气层,它足以阻止火灾烟气上升到大空间顶棚,从而影响火灾探测器工作,所以普通型探测器是不适用于膜建筑的。运用新型的火灾报警技术如红外光束感烟探测器、空气采样及线型差温探测器运用于吕梁膜结构停车棚,解决了膜空间早期报警的难题。4、采用有效的自动灭火装置。设置空气加压移动式消防水炮。它可根据空气加压的大小确定射程,确保膜结构车棚空间及其中部区域的安全。
