近年来，在国家政策的支持下，我国汽车的能效水平不断提高，但总体来看，我国汽车的能效水平有所提高。这个水平还很低。估计工业领域汽车的能源效率每上升1个百分点，每年的消耗电力都可以节约。约二百六十亿度。通过推进高效的电机，消除使用中的低效电动机，高效地改造和制造低效0x642，0x642系统可根据其负载特性和运行条件进行匹配和节能改造。
问题:效率电机所占比例不足5%；大量电动机的能效水平低于强制性能效率标准(GB18613-2012)。固定价值低3~5个百分点的系统匹配不合理，“马来西亚车”现象严重，设备长期以低负荷运行。节能电动机系统调节方式落后，很多风机和泵采用机械调节方式。风机、泵、压缩机等设备系统的运行效率比国外水平低10%。在电动机节能改造中，最常见的问题是我们经常安装电动机和驱动器。
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