桥梁结构碳纤维板加固用枕木满铺支座法更换支座:在桥梁上设置以枕木为根的满铺或局部木支座，支座上放置千斤顶。优点是操作简单，缺点是工期长，成本高，不适合高墩身的工程。
桥面钢导梁法更换支座:支座面为与顶进梁相邻的梁，配合顶进设备将梁吊起后更换损坏的支座。强桥下没有要求，不会影响桥下交通。缺陷:钢梁长度有限，跨度不能太大。
Z后用整体顶升法更换支座:以地面为基础，在桥墩两侧设置顶升底座，连接槽钢和螺栓形成受力钢梁，将千斤顶放在钢梁上，吊起横梁更换支座。优点是桥下交通不影响，缺点是基础要求高，耗时长。
更换支座的桥梁主体工程已达到竣工要求。
支座更换法对桥梁上下部的拆分处理
桥梁顶进技术实施的关键包括上下分离。通常，操作员会使用液体提升装置将整个桥面提升到一定位置，然后拦截用于支撑桥身的桥台。对升高高度值的需求，前期是经过精心计算和规划的，桥梁本身的规模和体量也不得不考虑。
桥梁结构梁碳纤维加固：支座更换用于浇灌钢筋柱的材料符合特定标准。
桥梁顶进技术实施的关键还包括灌水材料的选择，灌水材料要符合特殊规律，能在加固柱内迅速形成堆积，不留任何空隙，所以须在其液态下完成灌水。整个过程结束后，材料要与加固柱结合，快速成型。
轴承在使用寿命期间应定期保养，包括:对钢件表面涂漆，定期擦洗和更换辊轴和摇轴滚动部分的润滑油，擦洗滑动轴承的不锈钢表面，检查轴承的地脚螺栓等。只有定期维护才能保证轴承的正常工作状态。每次维修加固前都要对桥梁支座进行维修检测工作，这样既能保证桥梁支座的正常运行，又能保证桥梁的正常运营。
支座的首要作用是将上部结构的支承反力传递给桥墩，以保证支座能适应上部结构在汽车荷载、温度变化、混凝土缩短、徐变作用下的转角和位移，使上部结构能自由变形而不产生附加内力。