云南发动机总成公司为你讲解涡轮增压器的工作原理_发动系统_汽摩及配件

云南发动机总成了解到，单级涡轮增压器的工作原理是当发动机运转时，气缸排出的废气在惯性冲力作用下推动增压器涡轮转动，由于涡轮与压气机叶轮同轴连接，涡轮带动叶轮转动，通过叶轮的高速转动，将空气滤清器送来的空气进行压缩，使进入气缸的空气量增加，燃料的燃烧更加充分，从而提高发动机的功率，减少有害排放。

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两级涡轮增压器可有效解决涡轮迟滞的问题，简单地说就是又增加了一个低速涡轮。这个低速涡轮能在发动机转速或者负载很低时就开始工作，给发动机提供增压空气，以改善低速的动力性和经济性。以两级可调涡轮增压系统（R2S）为例，它是由两个不同规格的涡轮增压器构成。这两个涡轮增压器串联在一起，通过旁通阀调节机制控制。发动机转速较低，即废气排量较小时，旁通阀完全关闭，所有废气流入小涡轮，实现快速和高效压缩。发动机转速增大时，旁通阀逐渐打开，压缩工作也逐渐转移到大涡轮上。简单地说，就是在发动机低转速的时候，较少的排气可使驱动压力较小的涡轮高速旋转，以产生足够的进气压力；当发动机转速提升以后，压缩工作主要由驱动压力较大的涡轮承担，继续进入高增压值的状态，提供连贯的强劲动力。
云南发动机总成公司了解了涡轮增压器的放气阀也叫作旁通阀。以康明斯增压器（HOLSET）为例，旁通阀通过压气机出气口的压力来控制涡轮进气口处气阀的开启，使得涡轮废气从旁路泄掉。它的目的是为了限制发动机在高转速以及大负荷状态下的增压器转速，同时它可以降低全负荷以及高转速状态下的发动机爆发压力。带旁通阀的增压器可提高低速性能，阀门关闭可以提高瞬态响应，降低排温以及排放，随着发动机转速的提高，旁通阀在到达压力设置点前开启，这样可以提高涡轮的有效工作能力；同时减少轴的扭矩输出，避免了转子部件的超速。