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康明斯发动机组的控制系统是如何工作的?

摘要 随着企业业务的不断增加,数据中心日常所耗费的动力也呈同步增加趋势,一旦发生市电中止故障,单台发动机底子满足不了数据中心后备电源容量需求,所以,往往需要多台机组并机运行。那么康明斯发动机组的控制系统是如何工作的呢?下面,跟随云南康明斯发动机厂家一起来看看吧。

  随着企业业务的不断增加,数据中心日常所耗费的动力也呈同步增加趋势,一旦发生市电中止故障,单台发动机底子满足不了数据中心后备电源容量需求,所以,往往需要多台机组并机运行。那么康明斯发动机组的控制系统是如何工作的呢?下面,跟随云南康明斯发动机厂家一起来看看吧。


  一、下垂操控 

  为了确保云南康明斯发动机组并机运行的安稳性,往往采用下垂操控,即别离通过P/f下垂操控和Q/V下垂操控来获取安稳的频率和电压,这种操控方法对各机组输出的有功功率和无功功率别离操控,无需各机组间的通讯和谐,完成各机组之间的对等操控,确保了发动机组并机系统的供需平衡和频率安稳。


康明斯发动机组的控制系统是如何工作的?


  二、调速(有功-频率操控)系统 

  以同步云南康明斯发动机的额定功率fN为基准值,当下流负载的有功功率增加到Pred,则同步发电机的输出频率下垂到fref这个新的安稳值,AB段的斜率即为同步发电机的静态调差系数mp,Δf=fref-fN,ΔP=PN-Pred。在云南康明斯发动机组并联运行时,各发电机动态调整各自的频率和功率,直至满足所有负载需求。


  三、调压(无功-电压操控)系统 

  同理,CD段的斜率称为同步发动机的无功-电压下垂操控系数nq,反响了发动机组无功功率增量与端电压偏差的联系,且ΔU=Uref-UN,ΔQ=QN-Qred。由同步发动机励磁功率单元操控框图可知,经过丈量环节与调差环节的核算得出参考电压,然后在与发动机端电压进行比较(其中调压器为PI操控),使得发动机端电压始终敏捷跟踪电压指令。


  综上所述,云南康明斯发动机组的控制系统是通过下垂操控、调速(有功-频率操控)系统、调压(无功-电压操控)系统相互配合而工作的。

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