云南发动机在运行过程中产生的实际电压_发动系统_汽摩及配件

云南发动机总成厂家介绍，FLTD实际工作时电容器充电±100kV，在匹配负载条件下，初级激磁电压Vp为100kV.磁芯有效截面积Se约为70cm2，脉冲上升时间为100ns，线圈匝数均为单匝，计算FLTD实际工作时的特征参数a为3电路，通过改变气体开关击穿电压确保磁芯激磁条件与FLTD实际工作时相同。

云南发动机总成厂家

云南发动机总成厂这里所示为分别为测得的两种磁芯次级电压及初级漏电流波形。由中可以看出，次级电压到达峰值前初级漏电流和次级电压的相位差较小，说明此时激磁电感的影响可以忽略，磁芯可以等效为阻性负载。所示为由次级电压及初级漏电流得到的两种磁芯损耗电阻R随时间变化波形，由中可以看出3.2磁芯损耗分析当磁芯材料用于交流磁场时，动态磁化会造成各种形式的能量损耗。
云南发动机总成公司发现，磁芯损耗会降低磁芯能量耦合效率，影响FLTD的输出参数。快脉冲下磁芯损耗主要包括涡流损耗和磁滞损耗。涡流损耗为磁芯内部涡流电流产生的焦耳热，大小主要由涡流损耗电阻兄决定；磁滞损耗为磁畴翻转时克服阻力所做的功，大小主要通过矫顽力体现。